6 MVA Railway Transformers-22/1.22 kV|דרום אפריקה 2023

01 כללי

1.1 רקע הפרויקט

ה-6MVA הזהשנאי מתיחהמיוצא לדרום אפריקה באוגוסט 2024. הקבוצה הווקטורית של שנאי זה היא Y/d11y0y0n. המתח הראשוני הוא 22 קילו וולט, המתח המשני הוא 2*1.22＋1.22 קילו וולט, השנאי מצויד במחליף ברזים ללא עומס, טווח ההקשה הוא ±2*2.5% בצד הראשוני, הקירור הוא ONAN.

שנאי הרכבת נועדו למזער את ההשפעות של הפרעות הרמוניות. כאשר השנאי עומס מלא באופן רציף, עליית הטמפרטורה של השנאי מתפתל לאחר איזון תרמי וטמפרטורה יציבה אינה עולה על 65 מעלות צלזיוס, אינה עולה על 70 מעלות צלזיוס תחת פי 3 מהעומס בדקה אחת, אינה עולה על 70 מעלות צלזיוס תחת 10 שניות פי 3.5 מהעומס, ואינה עולה על 100 מעלות צלזיוס תוך פי 2 דקות. השנאי מצויד בממסר תרמי עומס יתר כדי להגן על עומס יתר השנאי עם פיצוי טמפרטורת הסביבה ומגעי ניתוק. השנאי מצויד ברדיאטור נתיק. הרדיאטור מאמץ תהליך מיוחד של-גלוון חם ומשטח הרדיאטור צבוע ומבודד. השנאי יכול לעמוד בעומס פי 3.5.

1.2 מפרט טכני

6 שנאי רכבת MVA מפרט וגיליון נתונים

1.3 שרטוטים

שרטוט וגודל שנאי רכבת 167 kVA.

02 ייצור

2.1 ליבה

מִבְנֶה:

● מורכב משלוש רגליים אנכיות ומעלים עליונים ותחתונים, היוצרים מעגל מגנטי סגור.

● כל רגל נושאת פיתול פאזה אחד, מה שמבטיח נתיבים מגנטיים סימטריים תלת-פאזיים.

חוֹמֶר:

● עשויה מלמינציות פלדת סיליקון חדירות- גבוהה המצופה בלכה מבודדת להפחתת זרם מערבולת והיסטרזיס.

ביצועים:

● פיזור השטף המגנטי אחיד, עם שטף דליפה מינימלי ויעילות גבוהה.

● שיטות הקירור כוללות בדרך כלל קירור שמן או קירור אוויר, עם מבנה מכני יציב ועמידות מצוינת לרעידות.

2.2 סלילה

חיבור: Y/d11y0y0n (קיבולת פיתול שלישית במתח נמוך 150kVA)

פיתול מתח גבוה: חיבור כוכב

סלילה ראשונית במתח נמוך: חיבור זווית

פיתול משני במתח נמוך: חיבור כוכב

פיתול שלישוני במתח- נמוך: הצד המשני של השנאי מספק פיתול שלישי תלת-פאזי לאספקת חשמל לשנאי העזר, וניתן להקיש על הפיתול השלישי ישירות מהפיתול המשני או ליצור פיתול שלישי בנפרד. הפיתול השלישי צריך להיות עם שרוול נפרד, שיכול לספק חשמל לשנאי העזר. שנאי העזר הוא 150kVA.

מגבלת עליית טמפרטורה:

בעומס מלא מתמשך, עליית הטמפרטורה של פיתול השנאי לא תעלה על 65 מעלות צלזיוס לאחר שיווי משקל תרמי וטמפרטורה יציבה

דקה 1 פי 3 העומס אינו עולה על 70 מעלות

10 שניות פי 3.5 מהעומס אינו עולה על 70 מעלות צלזיוס

30 דקות פי 2 העומס אינו עולה על 100 מעלות צלזיוס

מתח פיתול שלישי במתח נמוך 1.22kV, קיבולת 150kVA, עם נקודה ניטרלית

פיתול המתח הגבוה מאמץ פיתול דיסק רציף ופיתול המתח הנמוך מאמץ פיתול ספירלי

כל הפיתולים מבודדים לחלוטין

השנאי משמש באזור פגיעות ברק קשות, ומנע הברקים מותקן בין אפיק המתח הגבוה לקרקע של תחנת המשנה.

לפיתולי שנאי יש חוזק מכני מספיק כדי להתנגד לזרמי תקלה ביעילות

2.3 טנק

המיכל עשוי מלוח פלדה גדול או שווה ל-6 מ"מ

עובי צלחת תחתית מיכל 16 מ"מ

מיכל שנאי אפור, כרית שמן לבנה, עובי צבע 125 מיקרון לפחות

במיכל הדלק הראשי ישנו צינור עם ברז בצד הכרית ובצד הנגדי לחיבור מסנן השמן, הגובה מתאים להפעלה קרקעית, צד אחד ממוקם במקום גבוה והצד השני ממוקם במקום נמוך (במידת הצורך ניתן לשלב צד זה עם שסתום ניקוז השמן) לברז הברגה פנימית של 50 מ"מ.

2.4 הרכבה סופית

03 בדיקה

1. מדידת גזים מומסים בנוזל דיאלקטרי מכל תא נפט נפרד למעט תא מתג מפנה

2. מדידת יחס מתח ובדיקת תזוזת פאזה

3. מדידת טמפ' שמן התנגדות מתפתל:33.0 מעלות לחות יחסית:63% יחידה:Ω

4. בדיקת בידוד ליבה ומסגרת עבור רובוטריקים טבולים בנוזל עם שמן בידוד ליבה או מסגרת טמפ': 33.0 מעלות לחות יחסית: 63%

5. מדידת התנגדות בידוד DC בין כל פיתול לכדור הארץ ובין פיתולים טמפ' שמן: 33.0 מעלות לחות יחסית: 63%

6. קביעת פיתולי קיבולים לאדמה ובין פיתולים

7. בדיקת מתח יישומי

8. מדידת חסר-אובדן עומס וזרם

9. בדיקת מתח מושרה

10. מדידת עכבת-קצר ואובדן עומס

11. בדיקת סוג עליית טמפרטורה

12. בדיקת דליפות עם לחץ עבור רובוטריקים טבולים-בנוזל

04 אריזה ומשלוח

05 אתר וסיכום

כציוד הליבה של מערכת אספקת החשמל של רכבת, שנאי רכבת מספקים יעילות גבוהה, יציבות ואמינות, ומניעים את הפיתוח של תחבורה מודרנית לרכבת. בין אם עומדים בפני וריאציות עומס מורכבות או סביבות הפעלה תובעניות, שנאי רכבת מבטיחים באופן עקבי אספקת חשמל בטוחה ויציבה עם איכות יוצאת דופן. אנו מחויבים לספק ללקוחות פתרונות מתקדמים טכנולוגית,- יעילים באנרגיה וידידותיים לסביבה, התורמים לפיתוח בר-קיימא של תחבורה ברכבת. בְּחִירָהSCOTECHשנאי רכבת פירושו בחירה ביעילות, יציבות ואמון!