הבית / מוצרים / שנאי מיוחד / שנאי משיכה / תוכן

5 רובוטריקים MVA למערכות רכבת-88/2*1.22+2.36 KV|דרום אפריקה 2025

5 MVA Transformers For Train Sets-88/2*1.22+2.36 KV | South Africa 2025

5 MVA Transformers For Train Sets-88/2*1.22+2.36 KV | South Africa 2025 suppliers

5 MVA Transformers For Train Sets-88/2*1.22+2.36 KV | South Africa 2025 factory

5 MVA Transformers For Train Sets-88/2*1.22+2.36 KV | South Africa 2025 best

5 MVA Transformers For Train Sets-88/2*1.22+2.36 KV | South Africa 2025 high quality

5 MVA Transformers For Train Sets-88/2*1.22+2.36 KV | South Africa 2025 price

5 רובוטריקים MVA למערכות רכבת-88/2*1.22+2.36 KV|דרום אפריקה 2025

מדינה: דרום אפריקה 2025
קיבולת: 5000 kVA
מתח: 88/2*1.22+2.36 קילוואט
תכונה: מתח עזר: 2.36 קילוואט

שלח החקירה

Jiangshan Scotech Electrical Co., Ltd היא אחת מהיצרניות והספקיות האמינות ביותר של שנאי 5 mva עבור ערכות רכבות-88/2*1.22+2.36 kv|דרום אפריקה 2025 בסין. אנא אל תהסס לקנות מוצרים חסכוניים למכירה כאן ולקבל דיאגרמות מהמפעל שלנו. צור איתנו קשר לפרטים נוספים.

transformers for train sets

העברת כוח מדויקת להאצה חלקה: שנאי מתיחה

שנאי 5000 kVA למערכות רכבת נמסרו לדרום אפריקה בשנת 2025. ההספק הנקוב של השנאי הוא 5000 kVA עם קירור ONAN. המתח הראשוני הוא 88 קילו וולט עם טווח הקשה של ±2*2.5% (NLTC), המתח המשני הוא 2*1.22+2.36 קילו וולט, הם יצרו קבוצה וקטורית של Y/d±15 מעלות d11.

עם קיבולת מדורגת של 5000kVA, השנאי פועל במתח ראשוני של 88kV ובתצורת מתח משני של 2×1.22kV (עבור מתיחה) בתוספת פיתול שלישוני 2.36kV (100kVA) המוקדש להנעת שנאי עזר. הוא דבק בתקן תדר 50Hz, הכולל פיתולי נחושת (סוג דיסק רציף- למתח גבוה- וספירלה- למתח נמוך- המבטיחים מוליכות חשמלית מעולה וחוסן מכאני נגד זרמי תקלה. מערכת הקירור ONAN (Oil Natural Air Natural) מפזרת חום ביעילות, משלימה מגבלות עלייה תרמית (פחות או שווה ל-50K עבור פיתולים, פחות או שווה ל-40K עבור שמן עליון) כדי להבטיח יציבות-לטווח ארוך גם תחת עומסים כבדים.

יש לציין שהשנאי בנוי לעמוד בתנאי עומס קיצוניים: עומס פי 2 למשך 30 דקות, עומס פי 3 למשך דקה, ועומס פי 3.5 למשך 10 שניות (מנעול בעומס פי 4.25), מה שהופך אותו לתואם ל-12-יחידות מיישר פעימות. מצויד ב-NLTC (No-Load Tap Changer) עם ויסות מתח של ±2×2.5% (ניתן לנעילה לבטיחות), הוא מתאים לתנודות מתח (±5% בדרך כלל, -15% במקרים מיוחדים) וממזער הפרעות הרמוניות. העיצוב החזק שלו כולל מיכל פלדה גדול או שווה ל-6 מ"מ (לוחית בסיס 16 מ"מ), פיתולים מבודדים לחלוטין ורכיבים כמו ממסרי גז, ממסרים תרמיים לעומס יתר ומעצמי נחשולי מתח כדי להבטיח בטיחות תפעולית.

ניתן להסתגל לסביבות קשות (גובה 0-1800 מ', טמפרטורה -10 מעלות עד +55 מעלות, 10%-90% לחות יחסית, זיהום כבד), שנאי המתיחה הזה משלב ביצועים אמינים, עמידות ותכונות בטיחות, מה שהופך אותו לפתרון אידיאלי לצרכי כוח המתיחה של הרכבת של דרום אפריקה.

שנאים 5000kVA עבור מערכי רכבת מפרט סוג וגיליון נתונים

נמסר ל

דרום אפריקה

שָׁנָה

2025

סוּג

שנאי מתיחה

תֶקֶן

IEC60076

כוח מדורג

5000 kVA

תֶדֶר

50HZ

שָׁלָב

סוג קירור

אונן

מתח ראשוני

88 קילוואט

מתח משני

2*1.22+2.36 קילוואט

חומר מתפתל

נְחוֹשֶׁת

תזוזה זוויתית

Y/d±15 מעלות d11

עַכָּבָּה

8.5%

הקש על מחליף

NLTC

טווח הקשה

±2*2.5%

ללא אובדן עומס

7.2 קילוואט

על אובדן עומס

33.7 קילוואט

שנאים 5000 kVA עבור ערכות רכבת ציור דיאגרמה וגודל.

תותב המתח הנמוך-(LV) הוא התקן הזנה מבודד קריטי המספק מעבר מאובטח ואטום ללולי המתח הנמוך- של השנאי ליציאה מהמיכל. הוא מתוכנן להוליך בבטחה זרם גבוה מהפיתולים הפנימיים לכבלי רשת המתיחה החיצוניים תוך שמירה על בידוד חשמלי מעולה כנגד הטנק המוארק. בנוי עם בית חרסינה, הוא כולל מוליך נחושת מרכזי ומלא בחומר מבודד. העיצוב החזק שלו מבטיח ביצועים אמינים תחת רעידות מכניות ומחזורים תרמיים האופייניים להפעלת רכבת, מה שהופך אותו לממשק חיוני לתפוקת הספק.

שנאי המתיחה כולל דלתא ייעודית-מחוברת שלישונית, המדורגת בדרך כלל לאספקת כוח עזר. פיתול מתח נמוך- זה, שנוצר לעתים קרובות באמצעות ברז מהפיתול המשנית הראשי או כסליל נפרד, מספק מקור תלת{3}} מבודד. הוא מובא דרך תותבים בודדים להזנה ספציפית של שנאי עזר, כגון אלו המדורגים ל-100 קילוואט ב-2.36 קילו וולט, אשר מפעילים עומסי עזר על הסיפון.

תותב HV של שנאי המתיחה 5MVA מיועד לפעולה של 88kV, עם קוטר מינימלי של 19 מ"מ כדי להבטיח חוזק מכני מספיק עבור חיבורים חיצוניים. כאשר הגובה הכולל של החלק החי מהקרקע אינו עולה על 2.7 מ' (תואם לגובה פס המתח הגבוה- באתר, הוא מאמץ בידוד מלא ומתאים לאזורים עם פגיעות ברק קשות (תואם לבולמי נחשולי מתח המותקנים בין האוטובוס HV לבין הארקת התחנה). הוא מספק בידוד וחיבור אמינים לצד המתח הגבוה- תוך עמידה בדרישות הסביבתיות והתפעוליות הקשות של מערכת המתיחה.

תיבת הגיוס של שנאי המתיחה הזה פועלת כיחידת ממשק חשמלי עזר מרכזית, עטופה במארז מתכת חזק עם דלת גישה ננעלת. החלק הפנימי שלו מכיל מספר בלוקים טרמינלים, רכיבי בקרה קומפקטיים (כגון ממסרים קטנים או מודולי הגנה), ואור מובנה- כדי להקל על עבודות תחזוקה- באתר. מתגאה בדירוג הגנה IP55 לעמידה בתנאי משיכה קשים- באתר (כולל זיהום כבד, טמפרטורות משתנה ולחות משתנה), הוא משלב צינורות גליים בתחתית לניתוב כבלים אטום ומאורגן, בעוד תיוג פנימי עוזר לפשט את זיהוי החיווט. יחידה זו מרכזת את חיבורי הבקרה, האותות ומעגלי העזר של השנאי, מאבטחת מגע חשמלי אמין תוך ייעול התחזוקה-בהתאמה לדרישות התפעוליות הקפדניות של מערכות המתיחה של רכבת.

הרדיאטור המגולוון החם-של השנאים למערכות רכבת הוא רכיב קירור ליבה, הכולל ציפוי מגולוון חם-עמיד המעניק עמידות בפני קורוזיה חזקה-אידיאלי לעמידה בתנאי מתיחה- קשים באתר (זיהום כבד, תנודות טמפרטורה גבוהות). נבנה כמבנה עם סנפירים כדי לשפר את יעילות חילופי החום, הוא משתלב עם מערכת הקירור ONAN של השנאי כדי לפזר חום מהפיתולים והשמן העליון, תוך שמירה על טמפרטורות בגבולות תפעול בטוחים. המבנה המגולוון החזק שלו סובל גם רעידות- הקשורות לרכבת, מה שמבטיח ביצועי קירור קבועים-לאורך זמן כדי לתמוך בפעולות העומס הכבד-של השנאי.

פקק ניקוז השמן לשנאים למערכות רכבת הוא אביזר קריטי, העשוי לרוב מפלדה יצוקה או פליז, המותקן בחלקו התחתון של מיכל השנאי. הוא מאמץ חיבור הברגה להתקנה יציבה ומצויד בטבעת איטום למניעת דליפת שמן שנאי. משמש בעיקר לניקוז שמן מבוקר במהלך תחזוקה (למשל, החלפת שמן, בדיקה) ודגימת שמן בטוחה, לעתים קרובות יש לו מבנים נגד-גניבות-כגון גוף גלילי עם חור מיוחד בצורת גל ובוס מרכזי (צריך כלי ייעודי להפעלה) או טבעת נעילה עם מנעול-. תואם עם שמן שנאי, זה עובד בטווח של -20 מעלות עד 110 מעלות ותחת לחץ נומינלי פחות או שווה ל-1.6MPa.

בדיקה זו מודדת את שלמות הבידוד של הפיתולים על ידי הפעלת מתח DC בין כל פיתול לאדמה, כמו גם בין פיתולים מבודדים, באמצעות מגוהמטר. ערך ההתנגדות הנמדד, לרוב בטווח של מאות או אלפי מגאוהם, מצביע על האיכות והיובש של הבידוד המוצק. מגמת התוצאות ואינדקס הקיטוב (PI) או יחס ספיגה דיאלקטרי (DAR) הם קריטיים להערכת מצב הבידוד, עוזרים לזהות זיהום, חדירת לחות או השפלה בהתאם לתקנים כגון IEC60076.

לסיכום, שנאי המתיחה עומד כמרכיב קריטי וחזק בתוך מערכות חשמול רכבת. פעולתו האמינה מובטחת באמצעות שילוב של עיצוב קשוח, חומרים- באיכות גבוהה ותקני ייצור מחמירים, המאפשרים לו לעמוד בתנאים התובעניים של שירות המתיחה-כולל רכיבה תרמית, רעידות מכניות ולחצים חשמליים. תחזוקה יזומה וחזויה, הנתמכת על ידי בדיקות אבחון כגון מדידות התנגדות בידוד וניתוח שמן, היא הבסיסית למקסום חיי השירות שלה ולמניעת כשלים. בסופו של דבר, הביצועים והתקינות של שנאי המתיחה הם בעלי חשיבות עליונה להבטחת הבטיחות, היעילות והזמינות המתמשכת של תחבורה חשמלית.

transformers for train sets manufacturer